江苏启东市纪委监委工作人员张裕新来信表示，他曾经接到居民反映，有的老旧小区改造，一年内小区道路被开挖两三次，先修雨污水管道。

约上三五好友，去博物馆探古访今正成为一种全新的休闲生活方式。应进一步加强在线旅游市场管理，发挥在线旅游平台整合交通、住宿、餐饮、游览、娱乐等旅游要素资源的积极作用，促进各类旅游经营者共享行业红利，推动旅游业高质量发展。

在浙江杭州经营一家民宿的苏先生说，在旅游平台发布民宿的推广视频后，下单预订的外地游客明显增多。用大数据来优化体验中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，在线旅游行业近几年飞速发展，目前消费者大多数都是通过线上预订的方式安排出行，这其中就涉及一系列新问题，比如大数据杀熟、虚假预订等。《关于推动在线旅游市场高质量发展的意见》提出要保障旅游者合法权益，加强旅游者个人敏感信息保护，防止超出合理经营需要收集旅游者个人信息，采取切实措施避免大数据杀熟、虚假宣传、虚假预订等侵害旅游者权益行为。从事设计行业的江女士周末喜欢逛博物馆，预约更便利、体验更舒适是她近几年的直观感受。每逢节假日，北京故宫博物院、中国国家博物馆、河南博物院、南京博物院、浙江自然博物馆等热门场馆在线上平台尤为火爆。

前不久，来自福建厦门的陈先生带着家人到北京游玩，提前在线预订成了他省心旅游的小窍门。长沙博物馆联合美团实现线上门票分时段限量预约，引导游客错峰游览，游客持本人身份证即可无接触式进入博物馆，避免长时间排队换票。能力先行，雪龙2号和雪龙号携手破冰，首个南极雪橇式冰雪跑道机场建成2022年11月底，南极中山站外围的陆缘冰区冰雪皑皑，雪龙2号极地科考船突前开路，以强劲的破冰能力，带领雪龙号极地科考船步步向前。

此次南极考察，由16名南极科考队员组成的内陆队伍，圆满地执行了南极昆仑站、南极泰山站和格罗夫山地区三地的考察任务，创下了多项新纪录。其间恰逢春节，大家争分夺秒地赶路，确保在指定时间抵达考察区域。凌晨2点半，当卸好最后一批物资，大家才如释重负。科考队固定翼飞机队队长祝标介绍，在此前历次考察选址、试验性建设的基础上，队员们齐心协力、日夜赶工，完成了南极中山站冰雪机场的建造和试运行。

只有把破冰船开到离站点最近的地方，减少在海冰上活动的范围，才能更好保障人员和货物的安全。内陆科学考察也有新突破。

之前已在南极越冬一年的科考队员们，也继续参与到这次科考中。这次南极考察有哪些亮点？发生了哪些难忘的故事？记者采访了自然资源部中国极地研究中心的多名南极科考队员。陈亮宇摄历时163天，行程6万余海里，中国第三十九次南极考察队近日圆满完成考察任务，顺利返回国内。此次科考还创新使用了我国自主研制的无人机，成功完成了4套潜/浮标回收任务。

科考队领队、首席科学家张体军印象最深的一件事，发生在2023年1月26日凌晨。据自然资源部中国极地研究中心专家介绍，本次考察的作业站点和区域数量创历次之最，这主要源自我国极地考察实力不断增强，能够支撑更多科学家在南极开展科学研究。从2022年10月24日一直等到11月4日，当出现作业窗口时，他们抓住机会、连续作业3天，最终完成了机场建设。驳船随着涌浪大幅摇摆，此时驳船上有重达十几吨、高达2米的物资，如果不及时捆扎，后果不堪设想。

当科考队连续五天五夜进行物资卸运后，海况突然变差。这标志着我国极地航空事业进入机场自主时代。

陈栋彬摄科考队员们在雪龙2号的艉甲板进行海洋调查准备工作。两船航行至距南极中山站仅约7.8海里（1海里=1.852公里）的科考物资卸货点。

在格罗夫山执行了冰川、气象、测绘以及保护区调查等任务。据科考队内陆队队长姚旭介绍，内陆队在南极昆仑站开展了冰川、气象、测绘和天文等考察。这次陆缘冰接近2米的厚度，远远超出了‘雪龙号破冰能力，也超过了‘雪龙2号设计的1.5米破冰水平。本次考察时间紧、任务重，队员们充分展示了新时代中国极地科考工作者的精神风貌。雪鹰601固定翼飞机是我国开展南极航空调查任务的重要利器，其平安起降，既需要良好的天气条件，更需要一条高质量的跑道。雪龙号是一条服役30年的极地考察功勋船，破冰能力相对有限。

为此，作业团队提前一个多月开始准备。科考队首席科学家助理罗光富说：生态系统调查是从系统和全局层面对南极生态环境的调查，有助于全面监测和评估南极对全球气候变化的响应。

此次南极考察成果丰硕，科研项目数量较上一年度增加了20%。当时还剩最后3个批次的卸货任务，汹涌的海浪不停地拍打着小艇和驳船。

其间，队员们没有吃过一顿热饭，全靠八宝粥和饼干支撑。数次成功起降，也验证了冰雪机场的跑道质量。

这是雪龙2号和雪龙号第三次携手驰骋极地冰区。此次考察中，祝标和姚旭都在南极中山站坚守超过400天。科考队员们抓紧一切能工作的时间，日夜奋战。若中途遇到风雪天气，前面的工作极有可能白费。

祝标告诉记者，南极中山站冰雪机场建设，需要2到3个连续晴朗、风小的好天气持续施工，才能保证高质量完工。在孤独寒冷的南极大陆，长时间驻留也是一种考验。

现在有了无人机，有效避免了潜标缆绳缠绕吊舱的风险，降低了小艇对作业海况要求较高的限制，既缩减了作业时间，也更加安全。在南极泰山站开展了测绘、大气、高空环境观测。

后者为前者开道，承担破冰引航任务，是双龙探极计划的初衷之一。雪龙2号在2019年首航，是我国自主建造的第一艘极地科学考察破冰船，破冰优势明显。

张体军说，目前，罗斯海新站建设筹备工作正在稳步推进，建成后将是我国的第五座南极科考站。对队员们来说，科考过程充满着各种不确定因素。雪龙2号船长肖志民告诉记者，面对挑战，科考队精心准备，利用直升机和无人机开展多次探冰勘察，制定破冰方案。本次中山站外围两船编队航行和引航航行总里程达到830海里，在密集冰区和陆缘冰破冰引航特别是艉向破冰开辟航道方面，积累了宝贵经验。

其中，对南极生态系统的调查，既包括企鹅、海豹、磷虾、鱼类等生物要素，也包括水文、化学、地质环境等环境要素接下来，河庄街道将立足生态农园等农业综合体建设，打造全链条体验式乡村农旅精品线，培育乡村美丽经济新业态，探索村民增收共富的新路径，走出美而富的乡村振兴之路。

2022年，河庄街道田城汇共同富裕农旅线发布，该生态农园作为其中重要一站，目前已全面完成建设。这批从私家菜园收获的新鲜蔬菜将由冷链物流配送，直达客户家中。

2022年，该生态农园正式投产，占地350亩，以精品农业订单农业高效农业休闲农业为导向，积极打造农文旅融合的乡村振兴共富样板。目前，我们已经吸引了600多个家庭前来认领‘私家菜园，并为第一批认领家庭开展蔬菜配送到家服务。

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文章来源：天狐定制

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